貝雷梁吊裝施工首先是貝雷梁和貝雷片的準備工作。我們都知道,貝雷梁的主體結構有:桁架、梢子、保險插銷、加強弦桿等四種構件。在貝雷片進場時,應逐片、逐個桿件組織驗收,對于扭曲變形的不予使用,插銷連接不牢靠的予以調整加固或更換,貝雷片銹蝕應去除,嚴重銹蝕的不予使用,對于個別節點存有開裂、脫落的進行焊接加強。 接下來就是吊裝施工流程了。在施工時根
貝雷鋼橋的成功歸功于其采用模塊化部件的制造和組裝的簡單性。模塊化設計允許工程師根據需要來將每座橋架建造得既長又強,在支撐側板或路基段上加長或加厚。以這種方式建造的每個單元形成一個10英尺長(3.0米)的橋梁部分,具有12英尺寬(3.7米)的路基。在完成一個部分之后,通常將其向前推到橋頭上的滾輪上,并在其后面建造另一個部分。然后將兩個連接在一起,并將銷釘插入面板角落的孔中。
1.貝雷橋斜撐:斜撐用于增加橋梁的橫向穩定。其兩端各有Ⅰ個空心圓錐形套筒,一端與桁架端豎桿上的支撐架孔連接,另一端與橫梁短柱連接。每節析架在端豎桿上裝Ⅰ對斜撐,橋頭端柱另加1對。斜撐與桁架和橫粱用斜撐螺栓連接。 2.貝雷橋支撐架:支撐架用于第一排與第二排桁架的連接。雙排單層橋,在每節析架(或加強弦桿)頂面中央,水平安裝Ⅰ個支撐架。雙排雙層時,除在頂面安設Ⅰ個支撐架外,還要在上層析架后端豎桿上
另一端與橫梁短柱連接。每節析架在端豎桿上裝Ⅰ對斜撐,橋頭端柱另加1對。斜撐與桁架和橫粱用斜撐螺栓連接
支撐架用于第一排與第二排析架的連接。雙排單層橋,在每節析架(或加強弦桿)頂面中央,水平安裝1個支撐架。
鋼橋桁架單元由上、下弦桿,豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽頭,在陰、陽頭上都有銷子孔
HD200型貝雷鋼橋不僅吸收了321型貝雷鋼橋快速、經濟、適應面廣的優點,使其組合結構具有良好的系統性、轉換能力強、裝配方便等特點,而且在強度、剛度、抗疲勞、穩定性和整體性能等方面也有很大的改善和提高。HD200型貝雷架鋼橋可以作為永久或半永久橋梁使用。
貝雷架是形成一定單元的鋼架,可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m 貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”,原名321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。我國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似,主結構相同,
貝雷鋼橋橋頭搭板:橋頭搭板分有扣和無扣兩種,用于連接橋面與路面,其一端搭于橋梁 后一根橫梁上,另一端搭在河岸上,如地基松軟,可埋設共同枕材,搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似,區別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米,兩端高與縱梁高相同(10厘米),以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大,可用兩節或多節搭板,中間用橫梁支承,橫梁置于4個搭
分析架之間的間距相對固定。梁架;梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成;用于固定梁架。支撐桿端部有一個凸頭
梁架﹔梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成;用于固定梁架。支撐桿端部有一個凸頭,安裝時將支撐桿凸頭扣入橫梁墊板凹槽內
貝雷片是貝雷鋼橋的鋼結構,容易生銹和腐蝕,特別是在沿海地區,更容易被腐蝕,所以要經常維護鋼橋,以避免貝雷片生銹
原名321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。我國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似,主結構相同,但是尺寸不一樣
鋼橋桁架單元由上、下弦桿,豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽頭,在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節桁架拼接時,將一節的陽頭插入另一節的陰頭內,對準銷子孔,插上銷子。桁架各孔的用途如下:弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強鋼橋時,將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內,使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來;支撐架孔用來安裝支撐架,當桁架用作主梁時,用中間兩個孔,用作橋腳時,用端部兩個孔
下弦夾具上設有4塊,需要用于提升26千克;如果需要提升26千克,則需要提升手臂;如果需要提升手臂之后需要提升手臂
兩岸都應設置搖滾。搖滾重102千克, 大承重量為250千牛。搖滾放在橋座上的高度為37.4厘米,放在橋座和搖滾樣盤。
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